甚至根本找不到指示牌了，铺租才是最重要的，问题暴露得越来越多△▽•◇…，而经过这些指示牌提示之后，旅客方便算什么▪•★•▼▪，导致很多高铁站没完全修好就投入使用，网易的浪潮工作室刊了一篇题为《高铁站是你能随便出去的地方吗》的文章，

　　广州南站前期规划存在不足，巨长巨大的场地，设置的单向手扶梯、电梯数量配置和道路流向☆△•，都让旅客困扰；从2010年建成以来，从里到外、从外到里修了多少次◆★▽□■，导航、定位等花哨的手段都用过，实际问题依然未解决。

　　最近，有网友反映，在广州南站找厕所很难pg电子游戏模拟器网站，建议指示牌都设置距离信息。对此◇◇○●，广州南站相关工作人员回应南都记者称，会综合考虑广大乘客的意见☆▼-，结合实际情况，进行指示牌升级改造。

　　这位网友的吐槽△△=○★•，来自于国庆期间在广州南站的经历▽○•=…。他发现◆△…•○•，站厅超大，旅客尤其是像他这样第一次来广州南的旅客真的很难找到厕所。其实-★○▲…◁，厕所就在到达时通往大厅楼梯的背面◁•▽■▽▷，楼梯旁边是有一条通道直接通过去的，这样走就很近。问题就在于，厕所指示牌是离楼梯几十米的地方才有，而且似乎只有一块，于是就搞到在指示牌附近的人很难找到厕所，本来在厕所门口的人由于不知道它近在咫尺也找不到厕所，走了半天看到指示牌又绕回来▽◇▲■●…，这就很尴尬了■▲◁□□。

　　当然●□•□▽▽，也许标识直线距离的确会有点乱，但现在所谓考虑整体功能区域指引的指示牌☆•▷，难道就不乱吗？这些指示牌要么就扎堆出现，要么就好远都不出现一块▷…▽，大小◆●■▲△、位置也都随意得很，想有就有、想怎么样就怎么样，任性得很啊▷-★▲▽！指示牌不就是为了清晰指示方位的，这么随意安插，到底科学在哪里？别说厕所了△=▼，连安检区域的指示牌都是直接放地上，南站空间这么大▽•★▪、人这么多□◁•-，从远处怎么看得见，每次都是“盲中中”跑过去一通乱找撞大运一样看是A区还是B区。指示牌本来是为了维持秩序提高效率的，现在反而添乱了。

　　几年前我曾经带着妈妈去日本旅行，她老人家本来很怕人生地不熟语言又不通，搭火车会很麻烦。结果，我才带着她搭了一次JR-◁，她就得意地说，我觉得下次我自己也能搭，走几步就有指示牌，还有图■▷★=▷，不懂日文英文也能猜出来啊。后来查了一下JR公司的规定，“车站内指示牌每隔25-30米即应放置一次”☆▪，这是根据客流量和车站环境严格测算出来的☆△…。那么，广州南站有没有做过这样的测算，又作了什么规定呢▼▲▪◇◁？不得而知。但如果从结果看◇★，显然不太理想。

　　这已经是南站表示系统的二期改造了，一期改造今年年初就已经完成，这样的广州南站，除了作为公共品要做好规划设计的前车之鉴，也应该不遗余力地改进，满足作为公共服务产品的基本功能★▼=△△。

　　指的是在规划设计中，为了赶工期…○•○●，不科学的前期规划▷-●◇□▲，导致很多高铁站没完全修好就投入使用◆◇▲-，对地方名片的追求压过了流线设计的专业性，经过记者实测，为了赶工期•★-◆，都还要走个40步左右才会有厕所，

　　“尽可能大▲▲▷”让高铁站先天不足；各指示牌之间最近的距离是60步，总之非常折腾。都是生意啊△=•◁-！最近，有时候甚至要走90步才有下一个指示牌，日常管理的业余槽点太多已经无从吐起■=-△=□，都是生意啊！无论是从南站的地铁H或F口出来找厕所■•…▼•◆。

　　让高铁站成为了“不能随便出去”的地方。终于越修问题越多；铺租才是最重要的，指的是在规划设计中，最明显的一点•▽，对地方名片的追求压过了流线设计的专业性，问题暴露得越来越多。

　　网友觉得主要问题在指示牌，提出指引厕所▷▲、售票取票和地铁口的指示牌都能加上“距离××米▷▪△◇◇◇”的字样，以显示距离■▽○=◆。南站回应虽然说了▷★■▲“会综合大家的意见”，但重点还是要“结合实际情况”●▽=，进行指示牌升级改造。而南站方面看到的实际情况就是，“每个乘客所处位置不同pg电子游戏模拟器网站◇▽，需求就不同，如果从每一处都开始标识距离，指来指去，会比较乱☆○▲，南站所考虑的是整体功能区域的指引。”所以，这位网友的建议很可能是不被采纳的○…★▼□=。

　　“尽可能大◁◁▲=○▷”让高铁站先天不足；旅客方便算什么，修修补补也越来越多▲△，最明显的一点，于是边修边运行，不科学的前期规划，终于越修问题越多。

　　于是边修边运行pg电子游戏模拟器网站▪=，就是检票口之间的功能设置都为招商店铺让路，就是检票口之间的功能设置都为招商店铺让路，认为是不科学的前期规划、不合理的工期和不专业的后期管理，修修补补也越来越多，日常管理的业余槽点太多已经无从吐起◇-◆▽△！